|
Одна из основных целей нашего предприятия беспрерывное создание нового, перспективного, правильно сконструированного отечественный продукта «завтрашнего дня», который успешно бы совмещал лучшие передовые технологии и инновации и в тоже время был максимально конкурентоспособным.
Полноприводная пожарная автоцистерна – к этому мы, как основной производитель техники в РБ, пришли в середине прошлого года практически одновременно с ведущим институтом по пожарной безопасности. Из полученной нами практики, базовые шасси 4х2 имеют большую ограниченность по проходимости. Но полный привод еще не является гарантом хорошей проходимости автомобиля...
Устойчивость, клиренс, свесы, распределение масс, колесная ошиновка и сами шины – вот основные параметры, которые влияют на успешное движение автомобиля по бездорожью. При всем том перечисленном, шасси пожарного автомобиля должно выполнять и другие функции, связанные с отбором мощности, электроэнергии и сжатого воздуха, а также быть пригодным для изготовления второй кабины и иметь удовлетворительную несущую способность.
Поэтому если приследуемая цель одна – создание автомобиля с колесной формулой 4х4, то пригодны для использования в качестве базового шасси многие автомобили отечественных марок. Но если цель – создать пожарную автоцистерну с высокой проходимостью по бездорожью, коего в нашей и соседних странах предостаточно, то модельный ряд пригодных шасси резко уменьшается.
Про критерии анализа уже упоминалось ранее. Технические истины принципиальны:
• чем больше колесная база автомобиля, тем он устойчивее
• чем больше диаметр колес, тем больше клиренс
• чем меньше задний свес, тем меньше угол свеса и больше угол подъема автомобиля
• автомобиль с односкатной ошиновкой более устойчив, чем с двухскатной
• мост с большей грузоподъемностью и односкатной ошиновкой гораздо эффективнее, чем с меньшей грузоподъемностью и двухскатной ошиновкой
• односкатная ошиновка имеет большую проходимость, чем двухскатная
• шины со специальным протектором имеют большую проходимость по сравнению с универсальным
Базовое шасси, соответствующее этим параметрам, будет бесспорно дороже. Но зачем тратить средства на новый автомобиль, который не сможет и в этом году проехать по бездорожью? Или вложив 10% от разности стоимости в базовых шасси, можно получить автомобиль, наиболее приспособленный для преодоления препятствий в условиях полного бездорожья, а не простой автомобиль с полным приводом, в котором рационально распределяется лишь приводная мощность на колеса от двигателя, но не более того…
Но правильно выбранное шасси – это только лишь база. Необходимо позаботится о внедрении новых разработок в конструкции кабин боевого расчета, кузовных надстроек. Сегодня предприятие ООО «ПОЖСНАБ» вкладывает средства в действительно научный и инновационный проект по созданию второй комбинированной металлопластиковой кабины по самой передовой технологии. Такие кабины будут полностью отвечать требованиям международных правил ЕЭК ООН по безопасности дорожного движения, а техника на базе шасси МАЗ и КАМАЗ, мы уверены, будет востребована в странах ближнего и дальнего зарубежья.
В заключении можно сказать, что ООО «Пожснаб» не отступит с пути создания все более качественной пожарной техники, используя в своей научной практики современные мировые достижения. И ощутимая динамика роста внедрения инноваций в нашу продукцию – тому подтверждение!
C уважением, зам. главного инженера Юрий КУШНЕРЕВИЧ |
